የንፋስ ኃይል መርሆዎች

የንፋሱን የኪነቲክ ሃይል ወደ ሜካኒካል ኪነቲክ ሃይል መቀየር እና ከዚያም ሜካኒካል ሃይልን ወደ ኤሌክትሪክ ኪነቲክ ሃይል መቀየር ይህ የንፋስ ሃይል ማመንጨት ነው።የንፋስ ሃይል ማመንጨት መርህ ነፋሱን ተጠቅሞ የንፋስ ወፍጮቹን እንዲሽከረከር ማድረግ እና ከዚያም የፍጥነት መጨመርን በመጠቀም የማሽከርከር ፍጥነት በመጨመር ጄነሬተሩን ኤሌክትሪክ እንዲያመነጭ ማድረግ ነው።እንደ ዊንድሚል ቴክኖሎጂ በሴኮንድ ወደ ሦስት ሜትር በሚደርስ የንፋስ ፍጥነት (የነፋስ ደረጃ) ኤሌክትሪክ መጀመር ይቻላል።የንፋስ ሃይል በአለም ላይ እየጨመረ ነው, ምክንያቱም የንፋስ ሃይል ነዳጅ አይጠቀምም, እና የጨረር ወይም የአየር ብክለትን አያመጣም.[5]

ለንፋስ ኃይል ማመንጫ የሚያስፈልጉ መሳሪያዎች የንፋስ ተርባይን ይባላሉ.የዚህ ዓይነቱ የንፋስ ሃይል ማመንጫ በሶስት ክፍሎች ሊከፈል ይችላል-የንፋስ ተሽከርካሪ (የጅራት መሪን ጨምሮ), ጀነሬተር እና ማማ.(ትላልቅ የንፋስ ሃይል ማመንጫዎች በመሠረቱ የጅራት መሪ የላቸውም፣በአጠቃላይ ትንሽ ብቻ (የቤተሰብ አይነትን ጨምሮ) የጅራት መሪ ይኖራቸዋል)

የንፋሱ መንኮራኩር የንፋሱን ጉልበት ወደ ሜካኒካል ኃይል የሚቀይር አስፈላጊ አካል ነው.ከበርካታ ቢላዎች የተዋቀረ ነው.ንፋሱ በንፋሱ ላይ በሚነፍስበት ጊዜ የንፋስ መንኮራኩሩ እንዲሽከረከር እንዲረዳው በትላቶቹ ላይ የኤሮዳይናሚክስ ሃይል ይፈጠራል።የጭራሹ ቁሳቁስ ከፍተኛ ጥንካሬ እና ቀላል ክብደት ያስፈልገዋል, እና በአብዛኛው የሚሠራው ከመስታወት ፋይበር የተጠናከረ ፕላስቲክ ወይም ሌሎች የተዋሃዱ ቁሳቁሶች (እንደ ካርቦን ፋይበር) ነው.(እንዲሁም አንዳንድ ቀጥ ያሉ የንፋስ መንኮራኩሮች፣ኤስ-ቅርጽ የሚሽከረከሩ ቢላዎች፣ወዘተ፣ተግባራቸው ከተለመዱት የፕሮፔለር ምላጭዎች ጋር አንድ አይነት ነው)

የንፋስ መንኮራኩሩ ፍጥነት በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ስለሆነ እና የንፋሱ መጠን እና አቅጣጫ ብዙ ጊዜ ስለሚለዋወጥ ፍጥነቱ ያልተረጋጋ ያደርገዋል;ስለዚህ ጄነሬተሩን ከመንዳትዎ በፊት ፍጥነቱን ወደ የጄነሬተሩ ፍጥነት የሚጨምር የማርሽ ሳጥን መጨመር አስፈላጊ ነው.ፍጥነቱ እንዲረጋጋ ለማድረግ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ዘዴን ይጨምሩ እና ከዚያ ከጄነሬተር ጋር ያገናኙት።ከፍተኛውን ኃይል ለማግኘት የንፋስ መሽከርከሪያው ሁልጊዜ ከነፋስ አቅጣጫ ጋር እንዲጣጣም ለማድረግ, ከነፋስ ቫን ጋር ተመሳሳይነት ያለው መሪ ከነፋስ ተሽከርካሪው በኋላ መትከል ያስፈልጋል.

የብረት ግንብ የንፋስ ተሽከርካሪውን, መሪውን እና ጀነሬተሩን የሚደግፍ መዋቅር ነው.በአጠቃላይ ትልቅ እና የበለጠ ወጥ የሆነ የንፋስ ሃይል ለማግኘት በአንፃራዊነት ከፍተኛ ሆኖ የተገነባ ነው, ነገር ግን በቂ ጥንካሬ እንዲኖረው.የማማው ቁመቱ የመሬት መሰናክሎች በነፋስ ፍጥነት እና በነፋስ ተሽከርካሪው ዲያሜትር ላይ ባለው ተጽእኖ ላይ የተመሰረተ ነው, በአጠቃላይ ከ6-20 ሜትር ውስጥ.

የጄነሬተሩ ተግባር በንፋስ መንኮራኩር የተገኘውን የማያቋርጥ የማዞሪያ ፍጥነት በፍጥነት መጨመር ወደ ሃይል ማመንጫ ዘዴ በማስተላለፍ የሜካኒካል ሃይልን ወደ ኤሌክትሪክ ሃይል መቀየር ነው።

በፊንላንድ, በዴንማርክ እና በሌሎች አገሮች የንፋስ ኃይል በጣም ታዋቂ ነው;ቻይና በምዕራቡ አካባቢም በጠንካራ ሁኔታ እያስተዋወቀች ነው።አነስተኛ የንፋስ ኃይል ማመንጫ ዘዴ በጣም ቀልጣፋ ነው, ነገር ግን የጄነሬተር ጭንቅላትን ብቻ ሳይሆን የተወሰነ የቴክኖሎጂ ይዘት ያለው አነስተኛ ስርዓት: የንፋስ ጀነሬተር + ቻርጀር + ዲጂታል ኢንቬንተር.የነፋስ ተርባይን ከአፍንጫ፣ የሚሽከረከር አካል፣ ጅራት እና ቢላዎች ያቀፈ ነው።እያንዳንዱ ክፍል በጣም አስፈላጊ ነው.የእያንዲንደ ክፌሌ ተግባራቶች- ምላጭዎቹ ንፋስ ሇመቀበሌ እና በአፍንጫው ሊይ ወዯ ኤሌክትሪክ ሀይል ሇመቀየር;ጅራቱ ከፍተኛውን የንፋስ ሃይል ለማግኘት ወደ መጪው ንፋስ አቅጣጫ ሁልጊዜም ቢላዎቹን ያቆያል;የሚሽከረከር አካል አፍንጫው በተለዋዋጭነት እንዲሽከረከር ያስችለዋል አቅጣጫውን ለማስተካከል የጅራት ክንፍ ተግባር;የአፍንጫው rotor ቋሚ ማግኔት ነው, እና የስቶተር ጠመዝማዛ ኤሌክትሪክ ለማመንጨት መግነጢሳዊ መስመሮቹን ይቆርጣል.

በአጠቃላይ የሶስተኛ ደረጃ ንፋስ የአጠቃቀም ዋጋ አለው.ይሁን እንጂ ከኢኮኖሚያዊ ምክንያታዊ እይታ በሴኮንድ ከ 4 ሜትር በላይ የንፋስ ፍጥነቶች ለኃይል ማመንጫዎች ተስማሚ ናቸው.እንደ መለኪያዎች, 55 ኪሎ ዋት የንፋስ ተርባይን, የንፋሱ ፍጥነት በሴኮንድ 9.5 ሜትር ሲሆን, የክፍሉ የውጤት ኃይል 55 ኪሎ ዋት ነው;የንፋስ ፍጥነት በሴኮንድ 8 ሜትር ሲሆን ኃይሉ 38 ኪሎ ዋት ነው;የንፋስ ፍጥነት በሴኮንድ 6 ሜትር ሲሆን, 16 ኪሎ ዋት ብቻ;እና የንፋስ ፍጥነት በሴኮንድ 5 ሜትር ሲሆን 9.5 ኪሎ ዋት ብቻ ነው.የንፋሱ መጠን እየጨመረ በሄደ ቁጥር ኢኮኖሚያዊ ጥቅሙ እንደሚጨምር መገንዘብ ይቻላል።

በአገራችን ውስጥ ብዙ የተሳካላቸው መካከለኛ እና አነስተኛ የንፋስ ኃይል ማመንጫ መሳሪያዎች ቀድሞውኑ ሥራ ላይ ናቸው.

የሀገሬ የንፋስ ሀብት እጅግ የበለፀገ ነው።በአብዛኛዎቹ አካባቢዎች አማካይ የንፋስ ፍጥነት ከ 3 ሜትር በሰከንድ በላይ ነው, በተለይም በሰሜን ምስራቅ, በሰሜን ምዕራብ እና በደቡብ ምዕራብ አምባ እና የባህር ዳርቻ ደሴቶች.አማካይ የንፋስ ፍጥነት እንኳን ከፍ ያለ ነው;በአንዳንድ ቦታዎች በዓመት ከአንድ ሶስተኛ በላይ ነው ጊዜው ንፋስ ነው.በእነዚህ አካባቢዎች የንፋስ ሃይል ማመንጫ ልማት በጣም ተስፋ ሰጪ ነው።