የንፋስ ኃይል ማመንጫ መርሆዎች

የንፋሱን የኪነቲክ ሃይል ወደ ሜካኒካል ኪነቲክ ሃይል መቀየር እና ከዚያም ሜካኒካል ሃይልን ወደ ኤሌክትሪክ ኪነቲክ ሃይል መቀየር የንፋስ ሃይል ማመንጨት ይባላል።የንፋስ ሃይል ማመንጨት መርህ የንፋስ ሃይልን በመጠቀም የዊንድሚሉን ምላጭ እንዲሽከረከር ማድረግ እና ከዚያም በማሳደግ ሞተር አማካኝነት የማሽከርከር ፍጥነት በመጨመር ጄነሬተሩን ኤሌክትሪክ እንዲያመነጭ ማድረግ ነው።አሁን ባለው የንፋስ ወፍጮ ቴክኖሎጂ መሰረት፣ ረጋ ያለ የንፋስ ፍጥነት በግምት ወደ ሶስት ሜትር በሰከንድ (የረጋ የንፋስ ደረጃ) ኤሌክትሪክ ማመንጨት ይችላል።የንፋስ ሃይል ማመንጨት ነዳጅ መጠቀምን ስለማይፈልግ የጨረር ወይም የአየር ብክለትን ስለማይፈጥር በአለም ዙሪያ አዝማሚያ እየፈጠረ ነው.

ለንፋስ ኃይል ማመንጫ የሚያስፈልጉ መሳሪያዎች የንፋስ ተርባይኖች ይባላሉ.ይህ ዓይነቱ የንፋስ ተርባይን በአጠቃላይ በሶስት ክፍሎች ሊከፈል ይችላል-የነፋስ ተርባይን (የጭራውን መሪን ጨምሮ), ጄነሬተር እና የብረት ግንብ.(ትላልቅ የንፋስ ሃይል ማመንጫዎች በአጠቃላይ የጅራት መዞሪያዎች የላቸውም, እና ትናንሽ ብቻ (የቤት ውስጥ ሞዴሎችን ጨምሮ) በአጠቃላይ የጅራት ዘንጎች አላቸው.)

የነፋስ ተርባይን ሁለት (ወይም ከዚያ በላይ) የፕሮፔለር ቅርጽ ያላቸው አስመጪዎችን ያካተተ የንፋስ ኃይልን ወደ ሜካኒካል ኃይል የሚቀይር አስፈላጊ አካል ነው።ንፋሱ ወደ ቢላዎቹ በሚነፍስበት ጊዜ በቦኖቹ ላይ የሚፈጠረው የኤሮዳይናሚክስ ሃይል የንፋሱ መንኮራኩር እንዲዞር ያደርገዋል።የንጣፉ ቁሳቁስ ከፍተኛ ጥንካሬ እና ቀላል ክብደት ያስፈልገዋል, እና በአሁኑ ጊዜ በአብዛኛው ከፋይበርግላስ ወይም ከሌሎች የተዋሃዱ ቁሳቁሶች (እንደ የካርቦን ፋይበር) የተሰራ ነው.(አሁንም አንዳንድ ቀጥ ያሉ የንፋስ ተርባይኖች፣ ኤስ-ቅርፅ ያላቸው የሚሽከረከሩ ቢላዎች፣ወዘተ አሉ፣ እነሱም እንደ ተለመደው የፕሮፔለር ቢላዎች ተመሳሳይ ተግባር አላቸው።)

የንፋስ ተርባይን በአንጻራዊነት ዝቅተኛ የማሽከርከር ፍጥነት እና በነፋስ መጠን እና አቅጣጫ ላይ በተደጋጋሚ ለውጦች ምክንያት የማዞሪያው ፍጥነት ያልተረጋጋ ነው;ስለዚህ ጀነሬተሩን ከማሽከርከርዎ በፊት ፍጥነቱን የሚጨምር የማርሽ ሳጥን ማያያዝ እና ከጄነሬተሩ ጋር ከመገናኘትዎ በፊት የተረጋጋ ፍጥነትን ለመጠበቅ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ዘዴን መጨመር ያስፈልጋል።ከፍተኛውን ኃይል ለማግኘት የንፋስ መሽከርከሪያው ሁልጊዜ ከነፋስ አቅጣጫ ጋር እንዲጣጣም ለማድረግ, ከነፋስ ተሽከርካሪው በስተጀርባ ካለው የአየር ሁኔታ ቫን ጋር ተመሳሳይ የሆነ የጅራት መሪ መትከል አስፈላጊ ነው.

የብረት ግንብ የንፋስ ተርባይንን፣ የጅራትን አውራጃ እና ጀነሬተርን የሚደግፍ መዋቅር ነው።በአጠቃላይ ትልቅ እና የበለጠ ወጥ የሆነ የንፋስ ሃይል ለማግኘት በአንፃራዊነት ከፍ ያለ ሲሆን በቂ ጥንካሬም አለው።የብረት ማማ ቁመቱ የመሬት መሰናክሎች በነፋስ ፍጥነት እና በነፋስ ተርባይን ዲያሜትር ላይ ባለው ተጽእኖ, በአጠቃላይ ከ 6 እስከ 20 ሜትር ርቀት ላይ ይወሰናል.